O caminho percorrido por um pneu descartado até se transformar em matéria-prima para novas aplicações envolve uma série de etapas industriais. No Distrito Federal, a Quality Rubber é a única empresa que realiza esse processo completo, que vai da coleta do material à separação de seus componentes. A empresa opera como ponto credenciado da Reciclanip, organização ligada à Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), que coordena a coleta e a destinação de pneus inservíveis.
Denis Canhoto Miranda, sócio e responsável pela logística reversa da empresa, destaca o papel da iniciativa privada nesse ciclo. “As fabricantes e importadoras de pneus são responsáveis por esse recolhimento. Nós nos credenciamos junto à Reciclanip e hoje somos um ponto de coleta para destinação correta de pneus em Brasília”, afirma.
O processo na recicladora começa com o armazenamento adequado dos pneus em área coberta, para evitar o acúmulo de água. Em seguida, o aço das laterais, conhecido como talão, é retirado e enviado para a siderurgia. Na trituração, o pneu é moído em fragmentos cada vez menores, gerando os chips, que ainda contêm borracha, aço e fibras misturados. Parte desses chips é usada como combustível em fornos da indústria cimenteira.
Nas etapas seguintes, a borracha passa pela granuladora e pela peneiração, que separa o aço por ímãs e classifica o material por tamanho de grão. Pneus de carros e motos, por terem mais fibras de nylon, passam por um processo extra para retirar esse material e evitar contaminação. “O pessoal não gosta porque lembra daquele tecido que tinha antigamente e acabava dando cheiro. Então a gente tira para não ter contaminação no produto”, explica Denis.
Os granulados maiores são usados em gramados sintéticos, pisos emborrachados e equipamentos de academia, como anilhas e halteres. Já o pó de borracha, resultado do processo mais refinado, é destinado à produção de asfalto-borracha. A Quality Rubber, que está em atividade há quatro meses, é a única empresa do DF e entorno que tritura o pneu além da fase dos chips, o que amplia seu mercado para as regiões Centro-Oeste e Sudeste.
A tecnologia do asfalto-borracha adiciona o pó de pneu ao ligante asfáltico, criando uma mistura com mais elasticidade e resistência. O uso é regulamentado pelas normas DNIT 111/2009 e DNIT 112/2009. Estudos citados pelo órgão indicam que a borracha pode aumentar a durabilidade do pavimento e reduzir a necessidade de manutenção, mas a adoção depende de análises técnicas e da capacidade das usinas.
Um exemplo de aplicação é a Ponte de Guaratuba, no Paraná, que usou asfalto-borracha em sua infraestrutura por meio do programa Brasil Rodando Limpo. A obra reaproveitou cerca de 23 mil pneus, que viraram aproximadamente 600 toneladas de massa asfáltica. O material foi fornecido pela Strasse Reciclagem de Pneus, empresa que atua no setor desde 1981. “Não é uma empresa que faz tudo. É um conjunto de empresas trabalhando para que aquela obra aconteça”, diz Joel Custódio, diretor administrativo da empresa.
O setor ainda enfrenta desafios para crescer. Muitas recicladoras focam no coprocessamento, que exige menos etapas, enquanto o pó de borracha demanda um processo mais complexo de separação e controle. A estimativa é que o DF e Entorno gerem cerca de 12 mil toneladas de pneus inservíveis por ano, volume que mostra o potencial de expansão. A Quality Rubber tem capacidade para produzir uma tonelada de borracha triturada por hora, sendo que 15% desse total vira matéria-prima para asfalto.
Para Joel Custódio, falta integração entre os setores público e privado. “Cada um faz uma parte. Se não houver essa integração, a coisa não anda na velocidade que precisa.” O Brasil já tem tecnologia e empresas capacitadas, mas depende de políticas que estimulem a economia circular para ampliar o reaproveitamento dos pneus.
